很明显在蜿蜒的山路上使用火箭起步是一种冒险，瞬时的巨大扭力令后轮出现了短暂的打滑失控。还好ESP工作负责，在极短的时间内控制住了危险的局面，扭矩开始通过车轮有效的施加到路面之上，紧张逐渐被一个个弯道所带来的乐趣所冲淡。
将变速器调整为“超级运动”模式，每一段直道全速向前，然后入弯前大脚刹车，使用换挡拨片强制降档。一切都如在上海F1国际赛车场中发生的一样，极低的重心与双叉臂前悬所带来的极度稳定的驾驶感受让人充满了信心。即时在高速迎战发卡弯时，车身仍然几乎没有一丝侧倾，这是一种让人敬畏的境界。在我印象中还没有体验过如此“违背物理规律”的驾驶，这样的行驶我更愿意称之为陆上贴地飞行。
【前轮双叉臂悬挂】
几番疯狂的尝试之后，若换做普通高性能轿车，早应适可而止，连续起伏的山路已经带给刹车太多热量。然而SLS AMG的陶瓷复合刹车盘仍然保持着最佳的工作状态，制动力随叫随到，有力而到位，仿佛能让人忘记这是在山间高速飞驰。在这里还要做一下预告，我们将会携SLS挑战京城最新马力机，对其进行极限性能的严酷测试，性能测试部分将在于稍后奉上。就在我将SLS AMG“降落”在路边喘口气时，一抹亮眼的黄色从山间飞驰而过...
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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